21= =发表于:2009/3/5 15:23:00
22= =发表于:2009/3/5 16:19:00
23= =发表于:2009/3/5 20:38:00
24= =发表于:2009/3/6 10:29:00
25= =发表于:2009/3/6 16:10:00
26= =发表于:2009/3/7 14:40:00
决定的同学去开始交定金800元
满人数就截止
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27= =发表于:2009/3/9 11:53:00
28请问8天的团发表于:2009/3/9 13:48:00
29= =发表于:2009/3/9 15:31:00
30= =发表于:2009/3/9 15:32:00
31= =发表于:2009/3/9 15:33:00
32= =发表于:2009/3/10 9:22:00
33= =发表于:2009/3/10 12:03:00
34= =发表于:2009/3/10 12:03:00
35==发表于:2009/3/10 15:39:00
36= =发表于:2009/3/11 11:59:00
37= =发表于:2009/3/11 11:59:00
你要抽什么票?
我们只有小三团跟A团的会员
如果OK的话,是可以抽票的
38= =发表于:2009/3/11 12:00:00
TL~
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39= =发表于:2009/3/11 15:09:00
40东京交通介绍发表于:2009/3/11 18:50:00
铁路系统
主要分成JR(从前的国铁 多半在地面)、地铁(多半在地下)、私铁三种
1.JR线(Japan Railway, 延伸到日本各地 ):JR 东京路线图
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最有名的就是环状的山手线
1.JR线(Japan Railway, 延伸到日本各地 ):JR 东京路线图
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最有名的就是环状的山手线
山手线(Yama-note-sen)
山手线是东京都心部最大的铁路运输动脉 环状的运行路线链接都心部众多主要地区
与大阪的JR大阪环状线同为日本都市通勤铁路的代表
在都市发展上 山手线已成为东京都市中心区与市郊地带的分界 铁道交通的转接点
地铁路线大多于山手线环状区间内紧密交错 私营铁路线大多自环状区间外侧 向市郊呈放射状分布
因此山手线的29个车站当中 有24个是除JR路线外其他路线的转乘站
除了转乘新干线的大站—东京站与上野站 以及同样可转乘新干线的品川站之外
西半边也有池袋站、新宿站、涩谷站等多条私铁与地下铁路线共同汇集的大型转乘站
列车运转模式分为「外圈」(外回 り,顺时针方向)与「内圈」(内回 り,逆时针方向):
外圈:大崎站→涩谷站→新宿站→池袋站→上野站→东京站→品川站→大崎站
内圈:大崎站→品川站→东京站→上野站→池袋站→新宿站→涩谷站→大崎站
东京 秋叶原 上野 池袋 新宿 原宿 涉谷 惠比寿 品川 新桥等站 每一站都是重要的大站
新手可以住在山手线沿线 只靠一个山手线就玩遍东京
它是环状行驶 就算搭错方向也可绕回原站或想去的车站的 只是浪费时间罢啦
其他JR线之通则
*JR一般来说 比较便宜 起跳是130日圆
*中间从东京站到新宿 有一条"中央线" 中央线快速可以 很快的从山手线东边通到西边
(中央线快速 和 中央线 是不同月台的欧)
*山手线 之外其他的JR 如京滨东北线/东海道线/横须贺线 (或是私人企业经营的电车)
若要去东京周边(如日光、箱根、横滨)才较有机会坐到
*山手线 中央线 京滨东北线 总武(缓行)线 和地铁/私铁 班次都很密集 几乎没有查车班的必要
其他的南武、横滨、宇都宫、高崎、东海道线...等 则大约就是约10分钟一班
出东京后 一般JR大约10~30分钟一班车(感谢豆神补充)
*搭乘时需注意有无区分特急、快速车(靠站少)及一般车(每站停)
其中搭特急(limit-express)列车有额外的费用 快速则不用
搭特急的话 车厢分成自由席(不对号座位)和指定席(对号座位)
指定席票价是 乘车券+特急券+指定席券 自由席则可少买指定席券
*新干线也是JR经营 不过轨道较宽 车站 铁道都是不同的
B.东京メトロ(Tokyo Metro,以前叫营团地下铁): 9条( 银座线 、千代田线 、日比谷线 、丸之内线 、有乐町线 、半藏门线 、东西线 、南北线)
*只要知道想要去的地方 找张随处可见的墙上地铁图 确定最近的出口号码 找到出口就可到达
*购票为自动售票机 纸钞可用
*若是在票价板上看不出票价 可以先买最便宜的票(约130yen)出站前有自动补票机可补差价