难道真的存在百慕大黑三角？
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- 原文作者：= =-时间:2009/6/5 9:00:00
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241= =发表于：2009/6/5 20:22:00
报道说，这架飞机在失踪前发出的自动信息透露出了“测试到的不同速度的反常”。
据悉，飞机上安装有好几个可以测试飞行速度的装置，不过它们各自发出的数据并不相同。
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说不定真是穿越了，怎么看着都非自然
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我觉得失效可能就是受到磁场干扰了，仪表都在那里乱转什么的
然后就穿越了
242我觉得发表于：2009/6/5 20:38:00
所以那位工程师的太太说能打得通丈夫的手机就让人很疑惑啊...
不过她说她是刚知道飞机出事时还能打得通,现在已经打不通了...
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如果不疑惑，
这件事情就不这么离奇了
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243- -发表于：2009/6/5 20:49:00
不过如果是沉人海里的话
那应该是没信号了
不过能打通还真的很奇怪
如果真的穿越了 也应该没信号来着
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以前看卫斯理的《大厦》，里面有打电话的情节
能打通，但因为在不同时空，声音会不同，我们这边听到对方的语速是成倍减慢
相反的，对方听到的语速是成倍加快
呃...我说清楚了毛？
244= =发表于：2009/6/5 21:22:00
手机那段想到之前的东京少年？还是东京少女？忘了
要真这样，那么多人还真不该一起打，没电了啥都联系不上了- -
245= =发表于：2009/6/6 12:12:00
穿越了 今天才看到这新闻
世界真奇妙……
246最新的发表于：2009/6/6 12:28:00
法航失踪客机坠毁证据被推翻
2009-06-06 07:18:15 来源: 广州日报(广州) 跟贴 997 条 手机看新闻核心提示：巴西军方官员4日晚宣布，先前打捞出的所有海洋漂浮物经证实，均非出自失踪的法国航空公司447航班客机。换句话说，从1日失踪至今，没有人知道该客机何处失踪，何时失踪，为何失踪。
广州日报6月6日报道 巴西军方官员4日晚宣布，先前打捞出的所有海洋漂浮物经证实，均非出自失踪的法国航空公司447航班客机。换句话说，从1日失踪至今，没有人知道该客机何处失踪，何时失踪，为何失踪。
巴西空军空间控制部门负责人拉蒙·卡多佐4日晚再次出现在媒体记者面前。在此前数日的新闻发布会上，他曾一一讲述巴西空军如何发现一批又一批“客机残骸”。
可能是船只部件
“至今，没有发现任何属于空客A330的残骸，”卡多佐说。他驳回自己先前的讲话，因为所谓残骸上岸后经检验均与法航失踪客机无关。
“不是残骸，是海洋垃圾。”他说。
先前被认为是最有力的证据——一块长7米的“飞机碎片”，经近距离观察其实为木质，“并不是来自飞机的某个部分，”卡多佐说，“空客A330没有任何木质材料……可能是船只抛下的杂物，完全是海洋垃圾。”
所谓的“残骸带”表层漂浮的“航空燃油”，“很可能是某艘船只过往时留下的油迹”。
至于巴西军方此前打捞出“毫无疑问来自飞机”的一只“航空椅”，则最有可能是“船只部件”。
如此这般，法航447航班尚无“遗物”被发现。
法国负责交通事务的国务秘书多米尼克·比瑟罗5日在接受媒体采访时表示，目前时间紧迫，当务之急是扩大搜寻区域，“加倍谨慎小心”，尽全力找到失事客机的“黑匣子”。
航速控制不当
英国和美国几家知名报纸5日报道，欧洲空中客车公司4日向所有客户发出警告，通知所有飞行员该如何稳妥操作应对设备故障。
空客声明，发出这一警告已经获得法国调查人员的批准，但警告“并非依照空难调查最终结果所作判断”。
《纽约时报》5日文章说，尽管如此，这一来自空客的警告“明显点明法航客机失事原因中‘航速控制不当’是一个重要原因。”
空客警告针对的不仅仅是A330，而是从A318至A380所有型号的现役客机。
文章援引空客警告内容说，失事的法航447航班客机在失踪前由信息系统自动发送的多条信息显示，“不同的航速测量仪测出的速度值之间存在矛盾”。
中国乘客家属抵巴
本报讯 当地时间4日下午，第一位中国遇难者家属抵达巴西里约热内卢，这位家属在工作人员安排下住进了温莎酒店，法国外长专程前往看望。（东方）
逾六成法国人认为失事原因永难知晓
据新华社电 法国最新民意调查显示，逾六成法国人认为客机失事的真正原因将无从知晓。
有18604人参加了法国《费加罗报》日前组织的相关调查。在回答人们有无可能了解法航客机失事原因的问题时，61％的法国人给出了否定答案，理由包括“有关方面已宣布，失事飞机的‘黑匣子’将很难找到”，以及担心一些人会将假设当事实，“这样就将永远无法了解到飞机失事的真相”。
不过，也有39％的受访者表示，相信目前先进的技术手段可以帮助人们了解到飞机失事的真正原因。有人还强调，弄清失事原因很重要，因为“可以帮助人们防止更多类似灾难的发生”。 (本文来源：广州日报 ) 
247= =+发表于：2009/6/6 12:54:00
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综合英美媒体6月5日报道，继4日传出巴西空军找到的飞机残骸不属于失事的法航空客330-200的消息后，原本略微显露出“曙光”的搜索行动再次陷入僵局。5日，空客330-200的制造商欧洲空中客车公司在一份电传中告诫所有空客330系列飞机驾驶员，如果飞机空速表（飞机测速装置）出现异常，也要务必按照标准飞行程序驾驶飞机。欧洲空客公司选在此时公布这个消息，让人不禁联想失事的空客330-200是否就是因原因不明的技术缺陷而最终坠落大西洋。 空速表异常导致驾驶员失误？ 负责调查此次空客330-200空难的法国空难调查中心4日表示，欧洲空客公司发出的上述声明是在调查中心的授权下发表的；研究人员在分析了空客330-200最后发来的自动信息后发现，飞机的空速表读数前后“严重不一致”。? 欧洲空客表示，由于调查中心已经做出了失事的空客330-200空速表出现过异常的结论，所以空客本着对空客330系列飞机驾驶员和航空公司负责任的态度，将这一结果告诉了他们。同时空客称，毕竟失事的330-200空速表出现异常是个案，所以其他驾驶空客330系列飞机的飞行员还是应当完全按照标准程序和飞行守则来驾驶飞机。? 法国《世界报》也在4日撰文称，由于失事的空客330-200空速表出现问题，显示了错误的飞行速度，这就有可能误导了飞行员，使其在进入雷暴雨区之前选择了错误的飞行速度。一般飞行员在不得不穿过雷暴雨区域前，会将飞机减速，以暂时稳住飞机，然后在雷暴雨云中间找到缝隙，穿过云层，继续平安飞行。《世界报》称，空客330-200空速表出现异常很可能导致飞行员减速过猛，造成飞机引擎骤停，继而急速下坠。? 目前《世界报》对飞机失事原因的猜测还未得到调查方的反应，但空速表异常是飞机失事原因之一已经得到了大多数航空业界人士的肯定。 已发现物品“另有来路” 巴西航空指挥中心４日下午发表公报说，巴西海军军舰当天在法航失事海域打捞出第一批物品，但随后巴西空军空间控制部门负责人拉蒙·卡多佐将军说，这批物品不属于失事的法航客机。 当地时间４日１３时左右，巴西空军在法航客机失事海域打捞出一个近２．５米长的木制支架，随后卡多佐将军在东北部城市累西腓举行的新闻发布会上说：“失事客机上没有木头支架，因此肯定不属于这架飞机。” 对于此前空军发现洋面上的油污，卡多佐说：“今天发现的油污也不是这架飞机留下的，应该是某些船只泄漏的。” 在被问到是否有可能发现幸存者或遇难者遗体时，卡多佐说：“随着每一分钟的过去，找到遗体的可能性在减小。” 法方至今无法确定失事地点 5日法国交通部部长多米尼克·比瑟罗无奈地表示，搜索行动重回起点，目前可以说是没有任何进展。比瑟罗说：“法国政府一直都强调在搜索失事飞机时一定要谨慎，现在我坦白地告诉大家，我们的空军飞机和海军舰艇至今为止什么都没看到。”? 法国国防部一位不愿透露姓名的官员还告诉记者，其实他们到现在为止“都无法确定飞机的失事地点，不知道飞机究竟是在什么地方一头掉下去的”。 飞行员称目击神秘白光 4日，也有一位西班牙航空公司飞行员称自己目击了法航客机坠毁。 西班牙彗星航空公司的发言人安吉尔·德里奥表示，在法航客机失踪前后，该公司的一架航班当时正在事发空域附近飞行。这架客机飞行员称其看到一团明亮的白光迅速跃入大西洋中。 “突然，从远处，我们看到一道强而明亮闪耀的白光，这道光沿着垂直轨道迅速下坠，在6秒之内就迅速消失了。”德里奥援引这位飞行员的报告表示。该飞行员已将自己的目击情况写成报告，交付西班牙民航当局。 本组稿件据新华社、《中国日报》 失事航班最后信息披露 法航AF447航班客机在起飞后4小时左右由飞行员发出一条进入乱流区的人工信息，14分钟后由客机自动发送出电力短路和机舱失压的最后信息，此后飞机再无音讯。而在这14分钟里，客机自动发出10条以上信息，这些最后留言成为调查人员分析事故的重要凭证。?? 以下是法航447号航班最后14分钟的通讯记录： 巴西当地时间5月31日23时，飞行员马克-杜波斯发出了一个手动信号，称他正在飞经一个伴有风暴、闪电的黑色云团。卫星数据显示，风暴以每小时160公里的速度沿着飞机飞行方向逆行。AccuWeather气象预报公司称：“这样的上升气流会对任何一架飞机造成严重的颠簸。除此之外，风暴的高度达15000米，它可能产生闪电。法航飞机可能遇到这样恶劣的天气条件，这可能导致飞机的结构或者电子系统出现一些问题。” 巴西当地时间5月31日23时10分：一系列可怕的问题开始出现。 飞机发出的自动信息显示，飞机的自动驾驶状态被解除，这意味着杜波斯和他的两名副驾驶正试图手动驾驶飞机飞过危险的黑色云团。警报响起，表明飞行系统出现了问题。 巴西当地时间5月31日23时13分：更多的自动信息显示，飞机用来监控航速、高度和方向的系统失灵。主飞行计算机和机翼导流板的控制装置也失灵了。 巴西当地时间5月31日23时14分：最后发出的自动信息显示，飞机上的电路系统已完全失控，机舱失压严重，这是灾难性的事件，表明飞机正在解体，坠入大西洋。飞行安全基金总裁和首席执行官比尔-沃斯称，飞机残骸分布在数海里意味着飞机是在空中解体的。 也许没有人知道乘客们在最后的14分钟作出了何种反应。沃斯和其他专家称，一旦机舱失压，机上人员将在半分钟内失去知觉。巴黎市郊的Beaujon医院急诊室主任菲利浦-朱文称：“这个过程很快，就像是人睡着了那样。” |
248==发表于：2009/6/6 13:00:00
249= =发表于：2009/6/6 13:27:00
我就是想知道这最后的14分钟是不是一开始就已经机舱失压导致飞行员瞬间昏迷而没办法通知
250= =发表于：2009/6/6 13:29:00
我昨天也把百慕大看完了，做后觉得还是蛮扯的
说百慕大形成的原因是因为美国海军在1943年做的费城实验
把原本就在百慕大的时空裂缝给激活了
我一直好奇那个费城实验来着，以前看MS dicovery之类的说过，那艘作实验的美军船只确实隐形了几秒
再次出现后很多船员都半身卡在甲板里之类
对此事不了解，求8
还有法航那个离百慕大远着呢，硬要说穿越的话在别的地方也能穿？
251= =发表于：2009/6/6 13:30:00
白光真的不像是爆炸。。。。
252= =发表于：2009/6/6 14:33:00
希望他们穿越了。。
253想说发表于：2009/6/6 14:54:00
现在我最强烈的感觉居然是，
希望爱因斯坦复活
觉得如果是他，说不定能给出答案
254祈祷发表于：2009/6/6 16:42:00
现在我最强烈的感觉居然是，
希望爱因斯坦复活
觉得如果是他，说不定能给出答案
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大师啊请您复活吧
255= =发表于：2009/6/6 16:52:00
现在我最强烈的感觉居然是，
希望爱因斯坦复活
觉得如果是他，说不定能给出答案
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强烈的同感啊
256笨J命发表于：2009/6/6 16:53:00
257= =、发表于：2009/6/6 17:44:00
法航客机失踪已过5天 出事地点仍无法断定
中新网6月6日电 综合媒体报道，法航客机失踪已超过5天，但是各方搜救工作仍一无所获。
美国CNN报道称，当天至少有12架航班几乎在相同时间经过法航失事客机相同航线，但是均没有因天气因素出现任何问题，这使得一些航空专家认为技术问题可能是法航客机失事主要原因。
有负责搜救的官员指出海上视觉状况不佳阻碍了海军搜寻工作。法国搜救人员表示，他们“仍不能准确断定飞机出事地点。”
目前来自5个国家的11架飞机和7艘船只都加入搜寻工作。法国负责交通事务的国务秘书多米尼克?比瑟罗称：“我们必须重新开始，我们必须对现在的情况进行评估，当务之急是扩大搜寻区域。我们必须要行动迅速。” 比瑟罗还表示要“加倍谨慎小心”，优先寻找失事客机的“黑匣子”。
航速是颇为关键的因素
以客机失去联系前发回的十多条信息为依据，各路专家作出各种分析。撇开撞击、劫机、炸机等可能性不论，单从技术层面入手的调查认为，航速是颇为关键的因素。
英国和美国几家知名报纸5日报道，欧洲空中客车公司4日向所有客户发出警告，通知所有飞行员该如何稳妥操作应对设备故障。
空客声明，发出这一警告已经获得法国调查人员的批准，但警告“并非依照空难调查最终结果所作判断”。《纽约时报》5日文章说，尽管如此，这一来自空客的警告“明显点明法航客机失事原因中‘航速控制不当’是一个重要原因。”
空客公司向全球用户发出事故信息电报
欧洲空中客车公司(空客)5日向全球使用空客飞机的航空公司发出了“事故信息电报”，以提醒各航空公司飞行员注意相关应急安全程序。
空客公司一位发言人向媒体介绍说，在获得法国民航安全调查分析局的批准后，公司向使用各型号空客飞机的所有用户发出了“事故信息电报”，以提醒飞行员们在出现不同状况时根据飞机参考手册进行正确操作，以排除相关故障。
逾六成法国人认为失事原因永难知晓
法国最新民意调查显示，逾六成法国人认为客机失事的真正原因将无从知晓。
有18604人参加了法国《费加罗报》日前组织的相关调查。在回答人们有无可能了解法航客机失事原因的问题时，61%的法国人给出了否定答案，理由包括“有关方面已宣布，失事飞机的‘黑匣子’将很难找到”，以及担心一些人会将假设当事实，“这样就将永远无法了解到飞机失事的真相”。
258＝＝发表于：2009/6/6 18:38:00
现在我最强烈的感觉居然是，
希望爱因斯坦复活
觉得如果是他，说不定能给出答案
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ls你不是一个人
259一串7发表于：2009/6/6 21:12:00
估计会成永久之迷了
还是希望只是去了另外一个时空
260099发表于：2009/6/6 21:24:00