41= =发表于：2011/1/7 15:50:00
马士基的岗位划分得相当清楚,不是同一类工作甚至公司都不同,船公司,客服,货代,单证,都在不同的公司,做单证没听说有转去船公司的,说实话档次都不同,单证连客服都不如.
4211发表于：2011/1/7 15:55:00
但是真心的说，maersk的待遇在其他同行里貌似还是最好的。
听说CMA的单证都在轮着番的辞职，估计是待遇不好吧。
反正现在进出口业务比以前少多了。应该没这么忙。
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上面三句话，没有一句是对的。
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没有一句是对的+1
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+2
CMA待遇相对MAERSK和APL来说稍微好点
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43= =发表于：2011/1/7 16:04:00
楼主批马甲没,可以改下标题不,非常容易招外来生物,因为maersk长年都在招人
44==发表于：2011/1/7 16:08:00
马士基的岗位划分得相当清楚,不是同一类工作甚至公司都不同,船公司,客服,货代,单证,都在不同的公司,做单证没听说有转去船公司的,说实话档次都不同,单证连客服都不如.
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orz
哪个不是从单证开始做的？
没坐过单证的怎么可能做得了客服？
档次都出来了....
45LZ发表于：2011/1/7 16:09:00
楼主批马甲没,可以改下标题不,非常容易招外来生物,因为maersk长年都在招人
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LZ果奔= =
的确，我就是看到去年一年MS都招了几次。。。
46= =发表于：2011/1/7 16:16:00
他家的单证待遇本来就不咋
47= =发表于：2011/1/7 16:25:00
12L2011-1-7 15:33:00
可能城市不一样吧。我们港口城市。CMA的都在辞职，干活都找不到人。我们公司就是扣死
扣旗下的。周围做物流货代的人都点着挤进去船公司。至少我们这边马士基的待遇还是不错的。与其他的相比。如果毕业的话，先从单证干起也没啥。YM，太平还
有好多OP是从前台干起的。进去之后还是看自己怎么发展了。
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想进船公司不难理解，船公司有下家没上家，不像物流货代的两头受气，一边是shipper一边是船公司，都得罪不得
想进船公司还CMA的都在辞职，干活都找不到人？理解不能
48= =发表于：2011/1/7 16:30:00
顺便跑个题问问：都说船公司比货代好，那那些大型货代像德迅，辛克什么的，会不会和船公司差不多待遇？
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待遇可能差的并不悬殊，但是性质不同啊，国际货代也依然是货代
整天面对下面那些工厂和下级货代，能烦死你
49= =发表于：2011/1/7 16:32:00
马士基自从收购了P&O就一直在亏，一直在cost saving
50= =发表于：2011/1/7 16:34:00
哪个不是从单证开始做的？
没坐过单证的怎么可能做得了客服？
档次都出来了....
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非ls
不做单证当然可以做客服啊，要不然招客服的招聘信息怎么来的
我就是从客服直接做到销售的
51= =发表于：2011/1/7 16:38:00
= =2011-1-7 16:34:00
哪个不是从单证开始做的？
没坐过单证的怎么可能做得了客服？
档次都出来了....
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非ls
不做单证当然可以做客服啊，要不然招客服的招聘信息怎么来的
我就是从客服直接做到销售的
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各个公司不同吧，不好说有什么档次问题
有公司单证客服一体的
52= =发表于：2011/1/7 16:42:00
常年招聘的原因就是员工总是在流动啊
我还在maersk工作的时候身边的同事每个月都有辞职的
大家都感慨就是个大学校啊
53= =发表于：2011/1/7 21:17:00
戳到某楼的BLX了,还扯什么其它公司,本来就是说的马士基,客服可以直接发邮件mark单证error的,平时有问题第一时间找客服,基本上都是跟着客服的要求在要求单证中心,不说档次,反正没听说有转成客服的,客服都是直接招的.