41_发表于：2006/7/5 14:41:00
当红牛郎们的不能拿来当参考...
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默,前两天还有人说某人当NL不合格
其实偶也喜欢清纯点的...
42_发表于：2006/7/5 14:42:00
我保守点,25W好了!51毕竟也不是当红炸子鸡!但是饭群基础在那里,而且三个版本!
43_发表于：2006/7/5 14:42:00
预购那么好，又是三版，应该到50W，保守估计
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51饭15W人总有吧
不算追加的，一人一套，就45W了
还有KKF，KKL会支持，首周50W我觉得很公道啊.
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认同
44_发表于：2006/7/5 14:43:00
51饭15W人总有吧
不算追加的，一人一套，就45W了
还有KKF，KKL会支持，首周50W我觉得很公道啊.
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这个要顶一记
51饭怎么这么没自信？显得太小家子气了
毕竟三个版本，又是处女，才卖15W的话不笑死人了
45_发表于：2006/7/5 14:43:00
上次在BD看51吧的人说,51的饭有20多W的样子,不兴这么打折扣的哈!
46_发表于：2006/7/5 14:44:00
而且PV做的不错，歌曲也上口，加上动漫饭也会买，50万应该有的
47F1赞歌发表于：2006/7/5 14:44:00
新赛季的F1在技术上的最大变革无疑是采用全新的2.4升V8引擎，但是直到现在，大多数车迷对V8的了解仍只停留在字眼上而已。V8引擎和V10有何不同？V8引擎到底会带来怎样的变化，新赛季的引擎则到底是怎样的？V8振动大是怎么回事……，对于所有这些问题都缺乏一个系统的认识。
下面，我们将对此一一展开分析，希望能为车迷观看新赛季的比赛，提供最后时刻的帮助。
一，V8和V10到底有何不同？
从3.0升V10到2.4升V8，从字面上看只是减少了0.6升的排量和砍掉了两个气缸而已。但事实上，这是两个完全不同的概念。
1，曲柄夹角不同
曲柄夹角是指引擎曲轴上相邻两个曲柄之间的交叉角度，单缸的引擎不存在曲柄夹角，因为它只有一个曲柄，推动曲轴旋转一周由一个曲柄单独完成，但是V型引擎却不一样，它有多个曲柄。那么当如何协调这些曲柄顺畅的工作呢？这时便需要定义曲柄之间的角度——曲柄夹角。
从理论上讲，要实现扭矩波动的最小化，即保证动力输出平稳，平分曲柄夹角是最理想的方案，这就是我们所常说的等间隔燃烧角。因此V10引擎的等间隔燃烧角应为72度＝360度/5，而V8引擎的等间隔燃烧角则是90度＝360度/4。但非常特殊的是，V8引擎的等间隔燃烧角并不是唯一的，它还可以为180度，也被称为平角——FLAT。
那么面对两种等间隔燃烧角该如何来选择呢？一般来讲，民用汽车多采用前者，因为这样能够保证动力输出的平顺行。但是对于追求高性能的赛车引擎而言，后者才是最理想的方案。
48_发表于：2006/7/5 14:44:00
49_发表于：2006/7/5 14:44:00
上次在BD看51吧的人说,51的饭有20多W的样子,不兴这么打折扣的哈!
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20W*3=60W
50_发表于：2006/7/5 14:45:00
ORZORZORZORZ
好了，各位关心51的同学不劳费心了，爷爷说了，YOU，初动100万好了！！！
51_发表于：2006/7/5 14:45:00
51 SOLO CD后两周就是KK第23张单曲
为抵制SOLO常态化而抵制SOLO CD的偏激团饭大有人在
52F1赞歌发表于：2006/7/5 14:45:00
2，点火顺序不一样
引擎的点火顺序和等间隔燃烧角是直接相关的，在这里分为两点是为了便于理解。V10引擎的点火顺序为：1-4-3-6-2-5-8-9-7-10。而V8引擎由于有两个等间隔燃烧角，因此点火顺序也有两种，分别是1-8- 4-3-6-5-7-2和1-2-7-3-4-5-6-8。前者为夹角为90度时的点火顺序，后者为180度时的点火顺序。
需要特别提醒的是，点火顺序的不同，将直接决定引擎的振动临界转速区域的不一样。这不仅意味着V8和V10的振动临界转速区域不同，而且即便同样是V8引擎，当选择不同的等间隔燃烧角时，引擎也将面临不同的振动特性(请看下文)。
53_发表于：2006/7/5 14:46:00
我知道了,先预测的低点,然后卖高了,说明51人气,卖得差不多,也不会黑到自己!ZENZEN谦虚!
54_发表于：2006/7/5 14:47:00
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。
55F1赞歌发表于：2006/7/5 14:47:00
3， 振动临界转速区域不同
宝马引擎总监马里奥-泰森在去年年末曾透露：V10引擎进入振动的关键区域是 12000转/分到14000转/分，但这并不是引擎工作的主要区域(V10引擎的主要工作区域大约在17000转/分～19000转/分)，而当车手加大油门让转速继续攀升后，引擎便会马上恢复平稳，因此根本没必要担心振动问题。
但是V8引擎则完全不同，它进入振动的关键区域比V10要晚，大约从16000转/分开始，而且随着转速的上升会继续加剧，如果不采取措施，这将威胁到引擎的寿命，而且会增加底盘上其他部件承受的负荷，特别是与引擎相连的部件。
为了解决这个问题，必须精确计算和分析引擎的每一个部件在工作中承受的负荷，确保完全可靠。然而分析个体部件仅仅是整个工作的一部分。了解在整个系统中，它们之间是怎样协同工作，同时又相互影响相互制约的才是最主要的作，马里奥-泰森如是说。
56_发表于：2006/7/5 14:47:00
偶只想问一下，51拍了两只PV，为啥还有人说没宣传，这已经是很少见了
57_发表于：2006/7/5 14:47:00
我们就保守一点的来估计吧
就算51饭15W，KKF和KKL有10W人支持
动漫饭就忽略了，会买的人一定不多，就HD点不计了
也是25W人，三个版本，有65W啊！
初动50W真的是再正常不过
58_发表于：2006/7/5 14:47:00
法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
59_发表于：2006/7/5 14:47:00
51 SOLO CD后两周就是KK第23张单曲
为抵制SOLO常态化而抵制SOLO CD的偏激团饭大有人在
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把KK单曲退了,死撑51的也大有人在哦!~
60_发表于：2006/7/5 14:48:00
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。
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那啥
能不能在介绍点车的款式><